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汽車養護誤區

  (1)隨意使用添加劑。有的駕駛人為了提高汽車性能,常常添加不同品質的添加劑。專家對添加劑的態度是,既不推薦也不反對。因為,就算是一款很好的添加劑,也需要看使用環境和配套產品等外界條件,不是任何情況都適用的。如果你想選購添加劑配合使用的話,最好選擇市場反映好、朋友在類似環境中試用過、廠家有明確保障的產品。在使用添加劑的過程中,要注意觀測汽車的變化。如果有不適反應,就要及時更換添加過添加劑的油液。

    (2)忽視備胎。有的駕駛人不把備胎當回事,車上不帶備胎,或備胎己經破損,或氣壓不足,成了聾子的耳朵—樣子貨。一旦出現事故,駕駛人只能眼睜睜地等著救援,承受如拖車費、救援費等巨大的經濟損失。

    ①重視備胎,就像重視汽車的其他四個輪胎一樣。

    ②定期檢查備胎的壓力,確保其處于正常的準備工作狀態。

    ③確保和備胎匹配的工具都能正常使用,如輪胎扳手、千斤頂、千斤頂搖把等。

    ④備胎不能當正胎使用,只是臨時替換用。當完成必要的行駛后,駕駛人要及時到汽車修理廠對原輪胎進行修復或者更換,然后換下備胎,讓其繼續自己的備用狀態。

    ⑤有些車型使用的是比正常輪胎小一號的小備胎,在使用時一定要控制車速,一般情況下車速最好不要超過80千米/小時。

    (3)保養過勤。有的車主經常會收到經銷商發送的保養信息,所以就經常保養。新車沒開多久,又是換機油,又是換機油濾芯,忙得不亦樂乎。保養頻率高不是什么壞事,能更有效地保障車輛的各項性能,但過于頻繁也沒有必要。只有科學地確定各類保養作業的間隔里程,能使汽車經常保持良好的技術狀況,還節省保養和修理費用。車主最好還是參照汽車制造廠推薦的保養周期。對于一些定點維修經銷商經常推薦的維修周期,最好仔細斟酌一下,除非你的車經常行駛在條件惡劣的環境里,否則就沒必要縮短保養周期。

    (4)保修期后去小店保養。車輛行駛2年左右時車況最好,車身各個部件達到了最理想的狀態,這時汽車的保修期己過。很多車主認為4S店店大欺客,維護保養比一般的修理店貴,因此為了省錢,就選擇到非4S店的修理店進行保養,覺得這樣既實惠又可靠。其實,這并不完全正確。4S店的養護是針對專門車型的維護保養,比普通修理店專業,并且所用機油和配件都是原廠的。而其他普通修理店的機油和配件,可能并非是原廠的。

    (5)清水等于冷卻液。春暖花開,氣溫回升。有的車主會發現散熱器里的冷卻液不足,于是就隨意用清水來補充。這時,雖然汽車防凍問題己不存在,但清水易生成水堿、水銹,而且沸點低,極易造成“開鍋”現象。因此,不能隨意將冷卻液換成清水。在換冷卻液時,要檢查左右兩側排水孔是否被堵塞,以免雨后排水不暢使雨水倒灌進車內。

    (6)開鍋誤區。有的車主駕車時發現開鍋,就立即熄火;有的車主起動汽車時忘記加冷卻液,等發現溫度已經過高時就向發動機缸體和缸蓋上澆涼水來降溫,這些都是不對的。汽車開鍋以后,首先不要著急,要沉著冷靜地將空調調至外循環、熱風狀態,這樣可以幫助發動機迅速降溫。為防情況惡化,開鍋后應注意以下幾點。

    ①不能立即熄火,而應怠速運轉一段時間,并打開全部百葉窗。

    ②不能立即開蓋加冷卻液。因為,散熱器內冷卻液沸騰后有一定的壓力,這時如果立即打開散熱器加液蓋,熱水會向外噴出,極易造成人員燙傷。正確是做法是,發現散熱器開鍋后,立即打開百葉窗以增加空氣流量,等溫度有所下降,不再沸騰時,用濕毛巾墊手,先把散熱器加液蓋擰開一擋,放出水蒸氣,稍等片刻再全部打開,同時要將臉部避開加液口上方,防止熱氣噴出燙傷臉部。

    ③不能用冷水澆發動機,否則后果很嚴重,有可能會造成發動機缸體由于驟冷而炸裂,造成不可挽回的后果。

    (7)忽視換季養護。有的車主只記得按里程保養,卻不知道其實汽車的換季“體檢”更重要。在不同季節更替時,汽車換季保養的內容有所不同。雖然不是每次換季都要去4S店做深度保養,但春秋兩季的保養卻很重要,也就是說,告別冬季和即將進入冬季的換季保養是不可怠慢的。

    (8)使用不同花紋輪胎。有的車主在輪胎出現損壞進行更換時,不注意型號,選擇了與其他輪胎不同型號或不同花紋的輪胎。輪胎是汽車行駛和靜止指令的最終執行機構,如果四個輪胎不匹配的話,會影響汽車的正常行駛性能。在輪胎損壞進行更換時,要選擇與從前同一品牌、同一型號、同一花紋的輪胎。最好四個輪胎同時更換,或者同時更換同一個軸上的兩個輪胎。在沒有同種輪胎又必須更換的時候,可以臨時更換其他品牌或者花紋的輪胎,但最好不要放在驅動輪上,在可以更換同種輪胎的時候要及時更換過來。不過,不同花紋的輪胎,可以作為備胎使用。

    (9)更換寬胎。有的車主在做汽車改裝時,喜歡換上更寬更扁的輪胎,認為這樣行駛更平穩,抓地也牢。但是輪胎摩擦力的增加,勢必影響加速性能和增加油耗,因為發動機要克服更大的地面阻力。特別是在小排量汽車上,大比例地增加輪胎寬度會嚴重影響汽車的加速性和油耗。輪胎過扁也是一樣,在增加操控性的同時也喪失部分舒適性,所以不要盲目地為輪胎升級。每款車的輪胎匹配規格,都是汽車廠家經過精確計算和大量試驗得出來的結果,不要輕易更換不同型號的輪胎。如果你想為汽車增加某部分的性能,并且不介意增加油耗的話,可以適當增加輪胎的寬度,一般允許10毫米左右,但要確保不會和其他機械結構發生沖突。

    (10)螺栓過緊。汽車配件的安裝調整不是簡單的裝卸,就是擰螺栓也有很多要求。螺栓擰得過緊,一方面會使連接件在外力的作用下產生永久變形,另一方面也將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而會下降,甚至出現打滑或折斷現象。當然,擰得太松,起不到固定效果也不行。每一個螺栓都有自己的原始設定的力量要求,這種要求一般以千克(千克)為單位。在專業的汽車修理廠,工人們都有一個叫“千克扳手”的工具,這個扳手可以測量擰螺栓的旋轉力度。在重要的機械部位,如發動機、變速器等位置的主要連接螺栓,都需要用這個工具發揮作用。在擰多個螺栓固定部件的時候,要按對角線的順序逐個擰緊螺栓。擰的時候要逐漸加力,分批擰緊,不能一次擰到位,這樣才能讓兩個部件順利平穩地接觸。

    (11)顛簸路面大開天窗。有的車主喜歡一直開著天窗,即使在顛簸路面上也是如此,這樣會因為天窗和滑軌之間振動太大而引起相關部件變形,甚至使電動機損壞。

    ①盡量不要在顛簸的路面使用天窗,特別是電動天窗。

    ②在日常的維護中,最重要的就是天窗密封膠條的養護。平時使用時,要注意密封條處不要存有塵埃、沙塵等雜物,每兩個月至少要用濕海綿清潔一次。用細細的滑石粉進行保養,可以延長密封圈的使用壽命。

    ③清洗天窗時,要將天窗完全打開,拿一塊干潔的軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵,然后對天窗活動部分和傳動管道進行潤滑,最后將天窗完全打開和關閉幾次,再用一塊軟布擦掉多余的潤滑劑。需要注意的是,千萬不要使用容易吸附或沾染灰塵的潤滑劑。

    (12)附件傳送帶寧緊勿松。有的車主認為提高附件傳送帶的張緊度,就可以提高壓縮機的制冷效果和發電機的發電量,因此便一個勁地提高傳送帶的緊度。其實,這種做法是錯誤的。附件傳送帶應當保持適當的張緊度。因為,傳送帶過緊會使軸承負荷過大,會縮短部件的使用壽命,還會導致傳送帶出現斷裂,最終會影響到車輛的正常使用。

    (13)胎壓寧高不低。有的車主喜歡把輪胎氣壓充得很高,認為這樣既可以超載又可以節油,這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高,會使輪胎接地面減小,胎面磨損加重,降低了制動時的制動效果,這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好,氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外,還會加速胎肩的磨損和增加車輛的燃油消耗。因此,車主在利用氣泵自行充氣時,應當按照廠家規定的氣壓進行充氣,輪胎氣壓標簽通常位于車身或是油箱蓋上面。

    (14)進口輪胎就是好。有的車主買輪胎時特別喜歡進口的,結果卻發現,國外推出的新款輪胎對國內用戶來說并不合適。因為,國外平整的路面與國內的路況有著較大區別,適合國外路況的輪胎,在國內的道路上不一定就有上佳表現,特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服,就如同穿著意大利名牌皮鞋走石子路一般。一些國外品牌的輪胎,在國內合資生產后,都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗沖擊力。合資生產的輪胎,從性能上講完全能夠替代進口貨,而且價格更實惠。

    (15)蓄電池并聯混用。有些車主在啟動發動機時,因原有蓄電池存電不足,就并聯上了一只充足電的蓄電池共同使用。實際上,并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,極易造成極板活性物質脫落,影響其使用壽命。同時,蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流,更不利于發動機的啟動。正確的方法,應當是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再啟動發動機。

    (16)蓄電池串聯混用。在蓄電池使用中,有時會出現新舊蓄電池串聯使用的現象,這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為,新蓄電池內的化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較小,而舊蓄電池端電壓較低,內阻較大。如果將新舊蓄電池串聯混用,那么在充電狀態下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態下,由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,結果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊’
蓄電池反極。蓄電池不能新舊混用。此外,不同電荷容量的蓄電池也不能串聯混用,因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯使用時,往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電,縮短其使用壽命。

    (17)忽視蓄電池通氣孔。蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣,尤其在過充電時,水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通,造成通氣孔阻塞,蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發,會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高,最終導致蓄電池爆炸。因此,在日常維護蓄電池時,應注意疏通通氣孔,防止臟物堵塞通氣孔。

    (18)行李箱當倉庫。有的車主,尤其是女性車主,認為行李箱放的東西越多就越能發揮行李箱的作用,所以經常是打開行李箱后就找不到再放東西的地方,這種習慣既不安全也不經濟。因為,從安全角度考慮,行李箱過多的物品增加了車重,直接影響到制動效果,在緊急制動的情況下,行李箱中的物品會在慣性的作用下繼續向前沖,這種慣性很可能會成為安全隱患。從經濟角度考慮,行李箱中物品增加的重量,將會大大增加油耗。因此,車主要學會合理使用行李箱,必要的東西可以留下,可有可無的一定讓它趕快搬家。如果你的汽車只是在單位和家之間徘徊,甚至可以拿下備用輪胎。

    (19)間歇性用車。有的車主平時不舍得開車,只有放假時才出去遇遇,其實這樣的用車方式是很傷車的。間歇性用車時,發動機和變速器等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹,蓄電池也會因為長期的自然放電而縮短到使用壽命。最好的方法,是每隔幾天用一次車。

    (20)短途用車。有的車主愛拿汽車當自行車用,幾步路也要開上車,這樣總是短途用車、頻繁地起動與關閉發動機也會傷車。車隨時在動,但都開不遠,這是傷車的重要原因。車上機件在發動機起動至穩定階段之間磨損最嚴重,發動一次車,蓄電池所消耗的電力大約要行駛20分鐘才能補足,這樣的短途用車習慣很容易使車輛提早出現毛病。

    ①盡量減少不必要的短途駕駛。

    ②如果無法避免短途駕駛,最好定時讓汽車痛痛快快地跑上一回。

    ③經常短途駕駛的車輛,就要經常更換機油。

    (21)長時間使用空調。有的車主在炎熱的夏季喜歡貪涼,長時間沒完沒了地使用空調。使用空調降溫是無可厚非的,但過長時間地使用空調制冷就存在問題了,不僅大大增加了汽車的油耗,而且還會使冷凝器壓力過大,這會造成制冷系統的損耗,影響空調的使用壽命,還需要定期添加冷卻介質。因此,每次使用空調時間不宜過久。如果車內溫度己經達到舒適程度,就可以把空調關掉,隔一段時間再開。在冬天,空調的熱量主要是來自發動機,在熱車狀態下幾乎不會增加油耗,而且也不會增加發動機的負擔,可以放心使用。

    (22)一進車內就打開空調的內循環。有的車主在炎熱的夏天,為了增強車內的制冷效果,習慣一進車內就打開空調的內循環,認為這樣可以讓車廂內溫度下降得更快一些,其實這種做法是不正確的。因為,內循環是空氣在車內封閉空間內的循環,車內的含氧量會不斷下降,而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全,未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內,因此車內的空氣質量會越來越差,甚至對人體產生危害。

    ①準備上路前,應先開門開窗通風片刻,再上車起動。行駛一段路程后,再開啟空調,關閉車窗,并開啟外循環。等車廂內溫度下降后,再換成內循環。

    ②連續使用內循環的時間不宜超過1小時。使用一段時間后,要換成外循環或開窗透氣。

    ③當車外路面空氣渾濁的時候,盡量不要使用外循環。

    (23)停車后繼續使用空調。有的車主為圖涼快,在夏天停車后關緊車門車窗,打開空調在車里休息,這樣極易導致車內一氧化碳濃度過高而中毒。

    ①每次停車后,應先關閉空調再熄火。

    ②在熄火停車狀態,最好不要使用空調。

    ③在怠速狀態,使用空調時間也不要太長,而且要保證車內的通風,不能在車里睡覺。

    (24)先開空調后著車。有的車主在炎熱的夏天,一上車后就心急火燎地先打開空調,讓空調迅速降低車內的溫度,這樣在停車狀態下開空調是不科學的。因為,在空調開啟狀態下起動汽車,發動機會帶著空調的負荷起動,這樣的高負荷會損傷發動機,另外空調的運行還會瓜分蓄電池的電流,讓電動機不能正常工作,造成起動不暢。上車后,先把所有車窗都打開,啟動外循環,把熱氣盡快排出去,等車廂內溫度下降后,再關閉車窗,開啟空調。為減少發動機的磨損,最好在著車兩三分鐘后再開啟空調,這樣可以保證在發動機的最佳工作狀態中完成啟動空調的任務。

    (25)長期不用空調。有的車主覺得長期使用空調有很多負面影響,索性就讓空調長期閑置,以為這樣可以省錢省事。其實,空調和所有的電子、機械類的產品一樣,長期閑置下去會誘發很多“病癥”。長時間不用空調,會導致其橡膠圈老化,空調內部各部件上的潤滑油也會揮發,各通風管道還會沉積灰塵等。因此,定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑,維持良好狀態,這是非常必要的。

    ①為了讓空調保持最佳的工作狀態,1即使在冬季,最好也每周啟動空調一次。工作時間不用很長,一般2-3分鐘即可。

    ②空調在夏季到來前,必須進行維護,如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。同時,首次使用空調時,應注意觀察空調系統是否有異響、異味等。如果正常,也不要正常使用,應運轉約2.3分鐘后關閉空調開關,約5分鐘后再次啟動。

    (26)停車不關音響。有的車主停車后,靠熄火拔鑰匙直接給音響斷電。長期這樣非正常關機,不僅會影響電子產品的壽命,而且在汽車起動時還會影響發動機的起動效果。因此,車主應養成熄火停車前關掉音響的好習慣。如果上車后發現音響沒關,應先關閉音響再啟動發動機,正常啟動后再打開音響。

    (27)隨意改裝音響。有的車主在購買新車后,喜歡自己對汽車音響進行改裝。汽車音響改裝屬于比較專業的改裝范疇,隨意改裝很容易出現問題。音響改裝是一種專業的操作,建議最好交給專業的音響改裝店完成,不要自己動手改裝。

    (28)在顛簸路面使用CD。有的車主放起CD來沒完沒了,即使到了顛簸的路面上還要繼續播放,這樣顛簸時光盤容易錯位甚至被卡住。由于CD的激光頭要求工作狀態平穩,在振動中光盤與激光頭的撞擊可能會損傷激光頭,所以振動是CD機的大忌。因此,不要在顛簸路面收聽CD機,更不要做更換光盤的操作。如果是短小瞬間的振動,可以不關閉音響,但在通過顛簸路面時一定要減速慢行,以減少汽車的劇烈振動。

    (29)將光盤推入CD盒中。有的車主在聽光盤時,為了能快點聽到音樂,就把光盤直接推入CD盒中,這樣做是不正確的。因為,車載CD和我們平時家用的CD一樣,需要精心的呵護。通常車載CD的工作環境更為復雜,條件也更惡劣,在操作中要更加小心,嚴格按照使用說明操作。現在的車載CD一般都采用吸入式設計,將CD輕輕放在入口處便會被自動吸入。為了確保CD的播放質量,日常維護也很重要。不要把CD隨處丟棄,以免劃傷,更不要放在那些很臟的地方,一以免把大量的灰塵帶到CD機里面。盡量不要用手摸CD的表面,以免手上的油污粘在上面,影響CD的播放效果,甚至影響使用壽命。

    (30)音量過高。有的車主駕車時喜歡將汽車的音響開到很大,用這種方式來刺激自己的情緒。其實,這種做法有很多弊端:從音響本身來考慮,長期在高音環境種開車,容易引起聽力減退、耳鳴、頭痛、頭昏、失眠、高血壓、心律改變,也可影響胃的蠕動和分泌,甚至產生聽力損傷,導致噪聲性耳聾;從安全的角度考慮,車內音響音量過高容易午擾駕駛人的注意力,讓自己聽不見警報的聲音。

    ①為了確保行車的安全和駕駛人的身體健康,在車內最好不要將音樂聲音調得過大。

    ②為了確保音響輸出的音質,避免瞬間電流過大,調整音量時要由小至大慢慢加。

    ③在周圍路面環境十分嘈雜時,最好不要聽車內音樂。

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